Dans le paysage automobile d'aujourd'hui, il est rare qu'une entreprise conçoive un véhicule entièrement destiné aux passionnés d'automobile. La majorité des véhicules contemporains sont conçus pour satisfaire de multiples besoins tels que l'espace pour toute la famille, un peu de style et un peu de performance. Après près de deux décennies d'impuissance, la société traditionnellement conservatrice Toyota Motor Co. vise un nouveau public. La Supra a enfin été ressuscitée pour assouvir les désirs d'une génération de joueurs et de fanatiques de films automobiles.
L'absence de près de 20 ans de la Supra signifie que nous ne verrons pas trop d'acheteurs historiques revenir chez les concessionnaires, Toyota cherchera à attirer une nouvelle génération. Jetez un œil à cette Supra de 1993 https://bringatrailer.com/listing/1993-toyota-supra-31/ qui s'est vendue 57 000 $ USD ! C'est 7 000 $ de plus qu'un modèle de base 2020 Supra. Toyota a reconnu que la base de fans de la Supra a atteint un âge où l'obtention de leurs rêves Fast & Furiesque peut enfin être réalisée. Toyota avait besoin d'une voiture de sport pour combler le vide.
Prenons un moment pour conseiller les non-initiés sur ce qui a fait de la Mark 4 Supra une telle légende. Elle contient de nombreux ingrédients, qui s'ajoutent à une recette de voiture de sport classique. Inline-six à l'avant, traction arrière. Le turbo Mark 4 Supra coûtait 50 000 $ US en 1996 ! Ce qui équivaut à peu près à) 80 000 $ en dollars d'aujourd'hui). En fait, le Mark 4 a été construit sur les os d'un châssis SC Lexus. Lorsque nous parlons de quelque chose comme une voiture de sport à deux places, les dépenses de développement peuvent être difficiles à justifier. Une solution de contournement simple aurait été de prendre un produit Toyota ou Lexus existant, de raccourcir le véhicule et de le marquer comme Supra. Ce qui rend cette voiture spéciale, c'est qu'elle a été conçue dès le départ pour être une voiture de sport avec le surnom de Supra.
C'est ici que la controverse commence, au lieu de retirer des pièces de la poubelle Toyota, ils sont allés à la recherche d'un partenaire qui pourrait les aider. Ce partenaire est le maître des temps modernes du six cylindres en ligne… BMW. BMW et Toyota comparent la Porsche 718 à ce qu'ils voulaient accomplir. Toyota et BMW ont décidé de diviser la concurrence, Toyota s'attaquant au 718 à toit rigide et à la BMW Z4 ciblant le 718 Roadster.
De l'extérieur, cette voiture est unique. Elle ne ressemble à aucune Toyota ou Lexus sur le marché aujourd'hui. Nous avons remarqué l'hommage à la Mark 4 Supra dans les phares et la même police pour l'insigne «Supra» sur le couvercle du coffre. Les ailes arrière s'évasent de façon spectaculaire et l'évasement continue vers l'avant le long des portes. Vous ne trouverez pas de toit ouvrant sur cette voiture de sport spécialement conçue, car Toyota a opté pour un renflement à double bulle afin que les deux occupants aient suffisamment d'espace pour la tête avec des casques de protection.
L'intérieur de la Supra sera très familier à quiconque a déjà été dans une BMW moderne. La console centrale, le levier de vitesses, le volant, les commandes des sièges et le système d'infodivertissement proviennent directement du constructeur automobile allemand de luxe. Ce n'est qu'en regardant les panneaux de porte que nous avons remarqué le boîtier de haut-parleur JBL familier que l'on trouve sur la plupart des produits Toyota haut de gamme. Il n'y a aucune honte à utiliser des pièces BMW pour l'intérieur car l'habitacle est bien construit. Le groupe de jauges est unique à cette voiture et nous le préférons à l'apparence des jauges de la plupart des BMW modernes.
La dynamique de conduite de la nouvelle Supra n'a pas déçu. La puissance fournie par la BMW à six et huit vitesses en ligne est directe et linéaire. Il a certainement assez de puissance pour faire taire l'inévitable défi des feux de stop. La voiture est agile et est livrée de série avec un différentiel à glissement limité pour une poussée supplémentaire dans les virages. Les modes de conduite permettent à la fois une conduite quotidienne et une utilisation potentielle sur piste.
Toyota a promis de construire des voitures plus excitantes et le retour de la Supra est une excellente voiture auréolée pour la gamme. Il est malheureux que ce véhicule ne soit pas offert en Amérique du Nord avec une transmission manuelle. Nous comprenons que la transmission automatique est la seule transmission offerte en ce moment pour satisfaire les masses et aider à faire passer ce produit de niche à plus d'allées. Paul Walker aurait l'air parfait au volant de la nouvelle Supra dans Fast & Furious 17. Il a un look de course unique et est très utilisable pour la conduite quotidienne ou sur piste. En fin de compte, il est agréable de voir une toute nouvelle Supra qui est une vraie voiture de sport et non un SUV multisegment.
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